1，速度測量影響

　　螺旋輸送機與其它連續(xù)輸送計量設(shè)備類似，其瞬時輸送量Qt的準(zhǔn)確度完全取決于gt和物料流速vt的測量精度。但是，物料的流速vtΦ無法直接準(zhǔn)確測量，而是采用測量螺旋（或電動機）轉(zhuǎn)數(shù)n來替代，可螺旋轉(zhuǎn)數(shù)n與物料流速vt在許多正常工作條件下沒有穩(wěn)ding的固定線性關(guān)系。物料實際的運動軌跡是既有縱向速度又有橫向速度的螺旋形前進(jìn)的運行軌跡，并且其縱向和橫向速度不僅僅簡單的取決于螺旋轉(zhuǎn)速，還與物料的濕度、粒度、黏滯性、流動性以及填充量、壓力變化等因素密切相關(guān)。在實際工業(yè)生產(chǎn)中，這些因素常常隨著時間、工況不同而變化，因此造成物料縱向流速與螺旋轉(zhuǎn)速不可能長時間保持恒定的同步關(guān)系，即在同一個螺旋轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，物料的實際流速有時是不相同的。所以，測得的螺旋轉(zhuǎn)數(shù)常常不能代表物料真實流速，有隨機性，從而造成不可忽略的速度測量誤差，可以說這是螺旋輸送機的“先天不足”，因此盡量保持物性、倉壓和料流均衡穩(wěn)定，定期經(jīng)常標(biāo)定校驗是保證較高計量精度的必要措施。

　　另外，由于螺旋葉與管壁之間的螺旋間隙，造成靠近管壁間隙中產(chǎn)生“不動層”物料。而不動層與流動層實際并沒有清晰固定的界面，即隨著物料的粒度、黏著性、流動性和工況變化，不動層厚度會隨機變化。在不動層與流動層之間的所謂“緩動層”的流速也是不穩(wěn)ding的，并且由于橫向速度的存在，造成無規(guī)律的竄料回流，從而促成物料總體流速的不穩(wěn)定性。這種流速不穩(wěn)定性除與物料性質(zhì)、生產(chǎn)工況變化有關(guān)外，與螺旋間隙的大小有更直接關(guān)系。尤其目前許多螺旋輸送機的技術(shù)和加工手段水平有限，且螺旋軸、葉片的加工和螺旋間隙的控制確有一定技術(shù)難度，因此造成國產(chǎn)螺旋輸送機多數(shù)螺旋間隙過大，不能適應(yīng)使用要求，這是特別值得重視的問題。

　　再有，螺旋輸送機的稱重螺旋一般采用恒速運行，并把螺旋轉(zhuǎn)速視為恒定的常數(shù)。但實際由于電網(wǎng)頻率、電壓和負(fù)荷變化，螺旋轉(zhuǎn)速并非恒定不變。如：網(wǎng)頻變化lHz，速度就產(chǎn)生2％的誤差。可見，在精度要求較高的場合，應(yīng)設(shè)測速或速度補償環(huán)節(jié)，以克服速度變化影響。

2，負(fù)荷測量影響

　　螺旋輸送機的物料負(fù)荷雖然可直接測量，由于螺旋軸和葉片粘附物料、螺旋內(nèi)不動層物料厚度隨機變化以及物料竄料回流等，都不可避免的直接影響負(fù)荷測量精度，尤其粘附物料和竄料影響十分顯著。所以，螺旋輸送秤不適用于黏滯性水分較大的物料，不適用磨蝕強的物料。

3，軟連接狀態(tài)影響

　　無論懸臂結(jié)構(gòu)還是簡梁結(jié)構(gòu)的計量螺旋輸送機體，運行期間進(jìn)出口必須保持良好的軟連接狀態(tài)。但是，目前一般的螺旋輸送機大多數(shù)是進(jìn)出料口直徑相等，軟接頭過短，結(jié)構(gòu)簡單，并往往采用帆布等材料簡單粗糙包扎而成，松緊不當(dāng)，影響上下方向自由度，產(chǎn)生附加負(fù)荷。尤其經(jīng)過一段運行時間后常常造成軟接頭處積料，并逐漸變成半硬或硬連接，失去軟連接功能，自然使計量不準(zhǔn)。所以，科學(xué)合理的軟連接結(jié)構(gòu)和確保足夠的軟連接長度十分重要。

4，嚴(yán)防和及時清除積灰積料

　　不論哪種螺旋輸送秤體，一經(jīng)調(diào)整好就應(yīng)盡量保持皮重不變，以保持系統(tǒng)零點穩(wěn)定。所以，從秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計方面應(yīng)力求積灰積料面小，各部位重量穩(wěn)定；從維護(hù)方面應(yīng)經(jīng)常及時清除積灰積料等外加負(fù)荷變化。為此經(jīng)常定期檢測調(diào)整，這也是保證良好計量精度的重要手段。